liangs???發(fā)布時間：2021-10-27 18:17:52
今年以來，物流及原材料等各種價格呈螺旋式上升、匯率間歇性波動以及相關政策層出不窮，更是讓不少賣家的成本大幅上漲，其利潤空間可以說是被擠壓的所剩無幾。
拿物流來說，全球港口擁堵事件并未告一段落，貨船積壓以及提貨時間被拉長等現(xiàn)象依舊存在，海運費繼續(xù)在高位震蕩。相關數(shù)據(jù)顯示，截至美國時間10月22日，仍有40搜集裝箱船等待靠泊。眼看旺季近在眼前，貨物卻無法到達，這無疑給賣家造成了不小的困擾。
雪上加霜的是，除延誤外，還有部分賣家的貨物遭受了墜海丟失的風險。據(jù)外媒報道，掛靠廈門、寧波、上海等地，滿載中國貨物的ZIM Kingston船只在即將達到加拿大溫哥華時遭遇風暴，船上大約40個集裝箱墜海，僅有8個集裝箱被找到。
運價也是變幻莫測，不少賣家表示前一秒還沉浸在海運價格回落的喜悅之中，下一秒就被突如其來的漲價拉回現(xiàn)實。有業(yè)內人士預測，圣誕、黑五旺季接連而至，短期內美森價格難以下跌，而空運價格過于高昂，運費將會成為賣家們旺季前的噩夢。
賣家按照常規(guī)情況在旺季前集中備貨，限電令政策的發(fā)布更加劇了產品供不應求的狀況，原材料價格上漲的話題再次被推上風口浪尖。有跨境人表示，原材料漲、物流費用漲，就是價格和利潤漲不上去，自己的供應商也調高了產品報價，眼看快要撐不下去了，這感覺簡直透心涼。
不僅如此，匯率時不時的波動也緊扣著不少賣家的小心臟。一周前，美元匯率跌進6.3，虐哭了一大批出口的賣家。甚至還有賣家表示，這一跌，自己的貨款蒸發(fā)了幾十萬，今年的出貨旺季也要提前結束了。
不少賣家想要通過售價來分攤成本，挽回自己的部分損失，但是廣告費用將不少賣家的成本進一步拉高。封號刷單潮之下，賣家趨于合規(guī)運營，為了提高產品的曝光率和銷量，就只能加大廣告費的投入，而亞馬遜的站內Sponsored Product成為不少賣家的選擇， 賣家齊聚一處狂引流，拉高廣告費用的同時也在拉高產品成本。
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泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動包裹分揀流水線，上百個優(yōu)質國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強北，廣州，義烏設有線下直營網(wǎng)點，提供全城免費上門取件服務。
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