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國(guó)際郵政小包旺季排倉(cāng)時(shí)效慢怎么辦?

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-10-06 18:58:27

　　國(guó)際郵政小包旺季排倉(cāng)時(shí)效慢怎么辦?眾所周知，國(guó)際郵政小包在物流旺季都會(huì)出現(xiàn)排倉(cāng)情況，其中的主要原因在于郵政包裹大量增加，導(dǎo)致郵局貨運(yùn)壓力加大，無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)處理全部的貨物。于是，不少包裹需要等待一段時(shí)間，才能裝機(jī)運(yùn)輸，物流時(shí)效受到影響。

　　貨物排倉(cāng)顯然不是一件好的事情，會(huì)使得貨物的到貨時(shí)間發(fā)生延誤，影響產(chǎn)品交易。特別是跨境電商的朋友，使用郵政包裹發(fā)貨的情況比較多，如果貨物大批量排倉(cāng)導(dǎo)致店鋪遭到巨量投訴，那么賬號(hào)基本玩完。
 

　　國(guó)際郵政小包旺季排倉(cāng)時(shí)效慢怎么辦?

　　1、更換渠道發(fā)貨

　　國(guó)際郵政小包可細(xì)分為中郵國(guó)際小包、外圍國(guó)際小包兩類，中郵國(guó)際小包由于價(jià)格便宜在旺季發(fā)貨量最多所以容易排倉(cāng)。而外圍小包，利用的是其他地區(qū)或國(guó)家的郵政派送貨物，擁有較強(qiáng)的運(yùn)力，排倉(cāng)概率較小。
 

　　我們可以通過更換郵政渠道，來(lái)降低貨物排倉(cāng)的概率，例如運(yùn)力較強(qiáng)的荷郵小包、新加坡小包、香港小包、瑞士小包等渠道發(fā)貨。這些郵政對(duì)比中郵價(jià)格較高，但是對(duì)比商業(yè)快遞仍然有不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，能提供不錯(cuò)的物流時(shí)效。
 

　　2、選擇商業(yè)快遞

　　另外，我們還可以通過選擇商業(yè)快遞，大大降低貨物排倉(cāng)的可能。例如DHL快遞、Fedex快遞、UPS快遞等，這些快遞公司有遍布全球的網(wǎng)點(diǎn)，自用航班超千量，有充足的運(yùn)力解決旺季排倉(cāng)難題。不過商業(yè)快遞的價(jià)格，也是大家選擇的重要阻礙。
 

　　這里，為大家推薦一些性價(jià)比非常高的商業(yè)快遞渠道：

　　DHL專線：DHL快遞小貨渠道，在重量5kg以內(nèi)抵達(dá)歐美地區(qū)國(guó)家，具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，例如2kg的物品到德國(guó)，運(yùn)費(fèi)僅需190元左右(包含燃油費(fèi))。

　　香港UPS紅單：公司一級(jí)代理渠道，在重量5kg-10kg之間抵達(dá)北美地區(qū)國(guó)家(美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各)，擁有顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。例如重量5kg的物品到美國(guó)、加拿大、墨西哥等，僅需200元左右。

　　Fedex快遞小貨：在重量2.5kg以內(nèi)，抵達(dá)東南亞地區(qū)國(guó)家、北美地區(qū)國(guó)家以及部分歐洲地區(qū)國(guó)家，有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。另外，2.5kg及以內(nèi)的包裹如果裝入Fedex快遞袋，則不計(jì)算體積重，更有利于輕小件包裹的遞送。
 

　　3、優(yōu)化發(fā)貨流程

　　通過優(yōu)化發(fā)貨流程，對(duì)沖貨物排倉(cāng)時(shí)效，也是一個(gè)可以操作的選擇。一般來(lái)說(shuō)，常見的發(fā)貨流程是：進(jìn)貨—儲(chǔ)存—下架—打包—貼單—送至貨代/貨代上門，但是如果選擇倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)貨，將貨物存放至貨代公司倉(cāng)庫(kù)，便能顯著提升發(fā)貨效率。
 

　　貨物存放貨代公司，有訂單之后直接在物流系統(tǒng)下單，貨物直接下架交給操作人員分揀、打包貼單，按照托運(yùn)人選擇的物流渠道進(jìn)行出倉(cāng)發(fā)貨，整個(gè)流程更加高效、更加準(zhǔn)確也更加安全。通過提升頭程的發(fā)貨效率、發(fā)貨時(shí)效，能夠?qū)_排倉(cāng)延誤帶來(lái)的影響。
 

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